好股配资平台也是首款采用增程动力系统的车型

当下9字辈的绿牌全尺寸SUV层出不穷，但清一色都是国产车型，很快上汽大众将带来绿牌全尺寸SUV新成员—ID.ERA 9X，该车概念版本此前在车展正式亮相，而量产车官图以及申报信息目前已经正式曝光，有必要给大家来一期汇总。

ID.ERA 9X不仅是大众在国内推出的最大号SUV，也是首款采用增程动力系统的车型。从基本的尺寸来看，该车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，采用6座布局，未来将和理想L9、领克900等大多数国产“9字辈”选手竞争。

多说一句，就在几个月的广州车展上，大众品牌宣布全新的新能源产品序列定名为ID. ERA，接下来会基于这个序列推出包括增程、插混、纯电在内的诸多绿牌车。简单来说，ID.ERA序列产品在德系造车技术工艺的基础上，更多的结合了国内在新能源、智能化方面的优势，更重要的价格上也不会有太大溢价，以此带来竞争力更强的绿牌产品矩阵。

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ID.ERA 9X就是该序列下的首款车型，换句话说，它也是当下新能源化最彻底的“大众车”。其实从设计就能看出些端倪，它摆脱了此前大众传统的造车风格，看起来更像是一台“国产新势力”。

大气简约是它的主风格，但和很多走圆润路线的全尺寸SUV不同，这台ID.ERA 9X有些偏方正的车身轮廓多少让它带点硬朗气质。具体来看，该车前脸也采用封闭式格栅+分体式大灯设计，上方是贯穿式灯组+可发光的品牌logo，类似矩形的大灯组堪称“招牌”，极具辨识度，保险杠区域则隐藏了主动式进气格栅。

申报图

ID.ERA 9X车顶还带有激光雷达，且配有智驾小蓝灯。根据此前消息来看，新车搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖。

侧面轮眉线条明显被强化，以展现其力量感，设计上用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等突出时尚感。车尾采用细长的贯穿式灯组，搭配上方大尺寸扰流板，带来颇为年轻化的效果。

另外，从申报信息来看，这台ID.ERA 9X整备质量2700kg，总质量3185kg，提供多种轮毂样式，轮胎规格为255/45 R21 106V和255/45 R21 106W。

ID.ERA 9X还没有公布内饰，不难猜测其内饰基本会保持和概念车相似的设计。这套内饰完全摒弃了此前偏传统的类型，采用了多媒体屏+副驾屏组成的大连屏造型，很难想象这是一台大众车的内饰。当然，它在智能化方面必然会得到大幅强化，环抱式数字智舱则通过多模态AI大模型，能够实现全域感知、秒懂情绪和默契交互。

动力方面则使用增程系统，搭载我们熟悉的EA211 1.5T发动机作为增程器，拥有米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，发动机最大功率105千瓦，提供后置单电机和四驱双电机选择，单电机功率220千瓦，双电机前后电机功率分别为160千瓦和220千瓦。根据此前曝光的信息来看，该车未来根据配置不同会带来51.1kWh的磷酸铁锂电池组和65.2kWh三元锂电池组，CLTC最大纯电续航超过400公里。此外，ID.ERA 9X还配有空气悬架、后轮转向等高阶装备。

此前，以上汽大众为代表的合资品牌是用品牌和技术带来高溢价产品，这套打法显然不太合适国产新能源为主导的当下国内市场。为此，包括ID.ERA 9X在内的ID.ERA系列产品是集全球化资源强化更多的高价值体验，以提升绿牌产品的市场竞争力。因此ID.ERA 9X它除了有着更契合国内市场的设计/配置/动力系统以及更强的智能化体验外，同时在价格方面应该也会和国产主流绿牌全尺寸SUV保持在相近的价位区间，那我们预计其未来应该会主打30-40万价位。

发布于：安徽省

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